Tartu kesklinna õueala kaitseks

Kesklinna tänavaruumi on vaja muuta kõikide kesklinnas viibijate jaoks turvalisemaks ja atraktiivsemaks. Linnavalitsuse plaan kaotada Tartu kesklinnas õueala ja asendada piiratud kiiruse 20 km/h alaga on küll juriidiliselt korrektne lahendus, aga reaalselt ei muuda kesklinna tänavaruumi inimeste jaoks karvavõrdki turvalisemaks ega atraktiivsemaks – pigem vastupidi. Elu- ja äritegevus kesklinnas aga sõltub otseselt sellest, kui hästi kesklinna külalised ja elanikud end siin tunnevad. Õueala puhul võivad jalakäijad liikuda kogu tee ulatuses ja autojuht peab jalakäijate läheduses kiirust vähendama. Silmatorkav graafiline liiklusmärk annab juhtidele (ka võõrastele) selgelt märku, et siin tänavatel liiguvad lisaks autodele ka jalakäijad. 20km/h ala puhul võivad jalakäijad (sh lapsed) ikkagi liikuda kogu tee ulatuses, aga autojuhil otsest kohustust jalakäijate läheduses kiirust vähendada enam ei ole. 20 km/h piirangu märk ei anna autojuhtidele mingit lisateavet selle kohta, et teel liiguvad ka jalakäijad (ja enamus juhte ilmselt ei tea, et 20 km/h alas on jalakäijatel õigus sõiduteel liikuda). Segasem liikluskorraldus ja vähem piiranguid autojuhtidele tähendab paratamatult, et jalakäijate ohutus ja turvalisus kesklinnas kannatab. Kõige suuremasse ohtu sattuvad aga lapsed, kes siiani on saanud üsna vabalt ja turvaliselt kesklinnas liigelda. Lisaks muutub tänavaäärne keskkond ebameeldivamaks tänu suuremale liiklusmürale, mida suuremad sõidukiirused kaasa toovad. Õueala liiklusmärkide vahetamine 20 km/h liiklusmärkide vastu oleks Tartu linnaruumi arengus kahetsusväärne samm tagasi autokesksema ja inimvaenulikuma keskkonna suunas, mis hakkab kesklinna arenguvõimalusi piirama ja Tartu mainet kahjustama. Lahenduseks pakume: 1. Jätta jõusse õueala liikluskorraldus kesklinnas ja piirata läbivat autoliiklust – kitsaste tänavatega kesklinn ei saa olla samal ajal kvaliteetne, mugav ja turvaline keskkond elanike, õpilaste, töölkäijate ja külaliste igapäevaseks liikumiseks ja samaaegselt autode läbisõiduhoov. 2. Nendel tänavalõikudel, kus autojuhid pidevalt ja oluliselt ületavad lubatud sõidukiirust (näiteks Ülikooli tänav), tuleb liiklus füüsiliselt rahustada, kasutades künniseid või teekitsendusi vastavalt vajadusele.